トヨタ　アルファード

新車の見積もりを取るその前に！損をしない新車の買い方教えます。「下取車の有効活用」

スタイル

エクステリアも変更され、より迫力あるルックスに

上級ミニバン市場をリードする売れ筋モデル。堂々たる外観デザインや居住空間の広さ、FF方式を採用したことによるスムーズな走りなどで人気を集め、平成14年に発売されてすぐにエルグランドを逆転して首位の座を維持している。販売系列の違いでアルファードGとアルファードVがあるが、外観がわずかに異なる程度で、中身は基本的に同じクルマである。

エスティマと共通のプラットホームを採用するが、ボディサイズはアルファードがひと回り大きい。搭載エンジンは直列4気筒2.4LとV型6気筒3.0Lの2機種。当初から4気筒エンジンをラインナップすることが、売れ行きの良さにつながった。

　平成17年5月にはマイナーチェンジが行われ、基本シルエットなどは変わらないものの、前後のランプ回りとフロントグリルやリヤガーニッシュのデザインが変更されたほか、ノーズの部分はステアリングの操舵角に合わせてヘッドライトを左右に動かすAFSを採用するために40mmほど延長された。これはボディそのものの変更ではなく、バンパーなどの樹脂部品を変更することで対応している。

代表グレード	MS8人乗り
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,840×1,805×1,935
車両重量［kg］	1,860
総排気量［cc］	2,994
最高出力［ps(kw)/rpm］	220（162）/5,800
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	31.0（304）/4,400
ミッション	５ＡＴ
10・15モード燃焼［km/l］	8.9
定員［人］	8
税込価格［万円］	342.3
発売日	2005年4月19日
レポート	松下　宏
写真	和田清志

フロントグリル、バンパー、ヘッドランプのデザインも変更されている。より、押し出しの強いインパクトのある顔になった。

リヤのコンビネーションランプ、ガーニッシュデザインがリヤビューの変更点。

約40ミリ延長されたボディ。バンパー系によるものが大きい。そのため、よりアグレッシブな押しの強いシルエットになった。

エアロバンパーの装着で、スポーティになったフェイス。

エアロパーツ装着車のリヤコンビネーションランプは、スモークタイプとなる。

ハイブリッド車もグリル＆ヘッドランプのデザインが変更された。アルファードという同じ名前なのに、ハイブリッド車はひと味違う装いを見せる。

クリアタイプのデザインが、ハイブリッド車の証となるリヤコンビネーションランプ。

インテリア

▲スタイル | ▲インテリア | ▲走り&メカニズム

高級感タップリの新デザインのオプティトロンメーター

今回のマイナーチェンジでは、新しいタイプのオプティトロンメーターが採用されたほか、インストセンターの部分はエアコンの吹き出し口などが変更されている。またシートの表皮も変更されてインテリア回りの質感を高めている。

装備関係ではステアリングの操舵角に応じてヘッドライトの照射角を変えるインテリジェントAFS(アダプティブ・フロント・ライティング・システム)の採用が大きなポイント。オートレベリング機能付きのディスチャージヘッドライトと合わせて上級グレードに標準装備された。

　アルファード・ハイブリッドには、クルマの左側の安全確認を助けるサイドモニターが装備された。サイドミラーの収納に合わせて画面表示も切り替わる優れものだ。

　カーナビは第三世代のテレマテックスであるG-BOKアルファに対応したHDDナビの採用が、このアルファードのマイナーチェンジから始まった。さらにスマートドアロックシステム、車速感応パワードアロックなどがグレードに応じて採用されている。

代表グレード	MS8人乗り
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,840×1,805×1,935
車両重量［kg］	1,860
総排気量［cc］	2,994
最高出力［ps(kw)/rpm］	220（162）/5,800
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	31.0（304）/4,400
ミッション	５ＡＴ
10・15モード燃焼［km/l］	8.9
定員［人］	8
税込価格［万円］	342.3
発売日	2005年4月19日
レポート	松下　宏
写真	和田清志

オプティトロンメーターは、通常タイプとスポーツタイプの2種類が用意されている。

待ちに待った５速ＡＴが搭載された。残念ながら、2.4リッター車は４ＡＴのまま。

純正のＥＴＣはこのようにスッキリと収められている。邪魔にもならないので、使い勝手もよい。

シート表皮も変更になった。

7人乗りなら、3列目シートとはいえパーソナルな空間を手に入れることができる。

一部のグレードにのみ用意される対面シート。1列目シートを最前部に移動させると広大な空間となる。

7人乗りの場合、2列目の中央に空間ができてしまう。フルフラットで何かする人は、8人乗りがベスト。

3列目シートの収納は、左右に跳ね上げるタイプ。収納にはちょっとした慣れが必要。

走り&メカニズム

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５速ＡＴの搭載でより滑らかになった走行フィール

搭載エンジンは直列4気筒の2.4LとV型6気筒の3.0Lで基本的に変わらないが、2.4Lエンジンは★★★★と燃費基準＋5％を達成して環境性能を高めてグリーン税制の適用車種となったほか、3.0L車には5速ATが組み合わされるようになった。

5速ATの採用による3.0L車の走りのフィールの違いは大きい。ギアの段数が増えたことでギア比の間隔が小さくなって、変速時のショックの少ないスムーズな変速が可能になった。当然ながら、高速クルージングでの燃費や静粛性も向上している。セダン系では3.0L車に6速ATまで採用される時代だから、ATの5速化は遅すぎたくらいである。

　2.4L車に関しては走りの性能は基本的に変わらない。大柄なボディながら、タウンユースを中心に考えたら動力性能に不満を感じることはない。

　足回りはスタビライザーの接合部分を変更するなどの細かな改良が加えられている。従来のモデルと同時に乗り比べたわけではないので分かりにくいが、ステアリングを切り始めたときの初期ロールが穏やかになった印象がある。アイポイントの高いミニバンだけに走りの安定感の向上は歓迎できる。

●お勧めグレード

大柄なミニバンの必要性がどれだけあるというのが個人的な感想だが、実際にはこうしたクルマがとても良く売れている。多人数乗車だけでなく、ステイタス性なども人気の理由になっているからだ。

そのように考えると3.0Lの上級グレードがお勧めだが、価格は300万円を大きく超える。さらに100万円を超えるオプションを装着すると車両価格は500万円に達してしまう。これでは普通のユーザーが簡単に手の届くクルマではない。

価格なども含めて総合的に考えると、2.4AXのLエディョンがお勧めグレードになる。これをベースにオプションを装着するのが現実的な選択だろう。オプションはデュアルパワースライドドア、HDDナビゲーション、SRSサイドエアバッグ、G-BOOKアルファ、ETC車載器などをニーズに合わせて選びたい。

代表グレード	MS8人乗り
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,840×1,805×1,935
車両重量［kg］	1,860
総排気量［cc］	2,994
最高出力［ps(kw)/rpm］	220（162）/5,800
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	31.0（304）/4,400
ミッション	５ＡＴ
10・15モード燃焼［km/l］	8.9
定員［人］	8
税込価格［万円］	342.3
発売日	2005年4月19日
レポート	松下　宏
写真	和田清志